汽車行業出新規,正是買車好時機!

就像購物車里的物品突然降價,就像看中的衣服突然大甩賣,就像你最愛去的飯店突然打折,這種好運并不是想要就能有的
 
但最近,有一批幸運兒就有了這份好運,他們就是即將買車的消費者們。
 
據報道,商務部官網正式公布《汽車銷售管理辦法》,該辦法自2017年7月1日起實行。現行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》將同時廢止。
 
7月1日,也就是本周六就開始正式實施,如果這些與你息息相關的汽車新規付諸實際,你的汽車生活將發生哪些變化呢?
加價提車被禁止
《汽車銷售管理辦法》規定,禁止經銷商一切形式的加價提車,經銷商要明示汽車、配件的價格。你買車時,如果經銷商要求加價提車、強制加裝裝飾,都是違規的。
 
這一條新規的出臺,讓很多未來車主倍覺安心。雖說一般的4S店都明碼標價,車該賣多少就是多少,不會刻意提價,但是林子大了什么鳥都有,總有一些黑心商想著只想著撈錢,忽悠你買這買那,最后車子落地發現價格漲了一大截,也只能吃啞巴虧。
但是這條新規出現之后,肯定會有改善。當然也不能說可以杜絕這種情況,至少部分經銷商會在提價方面收斂很多,畢竟沒人愿意主動地扣上“違規”這頂帽子。
 
買車必須隨合格證
新政策規定,提車時必須隨車附帶合格證。也就是說,你買車不會再碰到汽車合格證被經銷商拿去抵押、交完購車款后提車很久也無法上牌的情況。
 
提車時拿不到合格證這種情況在之前其實真的不少,因為這種情況鬧上新聞鬧上電視的情形yabo至今也見過很多。
經銷商為了向廠家提車,必須給廠家支付提車的錢。舉個例子,一臺車20萬,你這個月打算提100臺,也就是說經銷商要給廠家2000萬的提車錢,但是這么一筆巨款上哪兒拿?
 
汽車合格證拿去銀行抵押貸款,這就是錢的來源。這也就導致了很多車主在提車的時候還拿不到合格證,上牌日期也被一推再推,很是麻煩。但如果這條新規落實,對于經銷商而言肯定有影響,但是對于車主而言倒是放心了不少。
非國V排放標準無法上牌
 

從2017年7月1日起,為減少車輛污染物排放量,我國將會在全國實行國V排放標準,即第五階段機動車污染物排放標準。
新標準實施后,原來的90號、93號和97號汽油將替換成89號、92號和95號汽油,原來屬于舊排放標準的車輛可以無縫過度到新標號汽油使用。
另外,自2017年7月1日開始,所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車均必須符合國V排放標準要求,否則買的新車將無法上牌和過戶。
需要提醒的是,歐盟通行的歐4、歐5標準,基本數值等同于同代的國4、國5標準,所以若在7月1日后購買歐4排放標準的新車,也將無法上牌。
買車渠道更寬
 
經銷商不需要供應商授權銷售汽車,這意味著以往4S店經營單一品牌模式被終結,以后新車電商平臺、汽車賣場、汽車超市等非授權模式必將進一步蓬勃發展,新車電商品牌將迎來發展良機,有望趕超4S店。
 
各行各業,都是有競爭才有成長的。汽車行業里,很多人都覺得買車就是要去4S店,這幾乎已經是一個固定理念了。
優秀的4S店,服務就是招牌,這也是很多車主選擇4S店的原因。但是“一家獨大”在汽車界也不是什么好事,更多購車平臺等于更多選擇,對于車主而言,是利大于弊的。
 
交強險費用上下浮動
 

交強險是每位車主每年必須交的,一般家用車的交強險費用是每年950元,而這次交強險新政將改變這一征收模式。
一成不變的金額將變成上下浮動的費用,具體數額由車主前三年是否有交通事故來決定。如果在前幾年發生的事故越多、造成的后果越嚴重,費用就會增加。
 
這條規定與其說是新車規定,還不如說是在給新車提醒,是在告訴開新車的朋友們不要只顧著興奮,要小心駕駛。當然,這也是在給老車主們敲警鐘,畢竟安全駕駛是所有車主都應該做到的。
 

車船稅稅額上漲
 

從7月1日起,各類車輛稅額上限即將普遍上漲。大型客車每年稅額標準將調為480元至660元,中型客車調為420元至660元,小型客車調為360元至660元,普通家轎車由原來的180元上升至360元。
同時,對征稅對象也做了調整,原先免稅的各類公車,也將與私車同一標準交稅。
 
這一條規定對于買新車的朋友們其實也沒什么大的影響,不管新車舊車在這個問題上都是一視同仁的。可能關于這個問題,很多小伙伴心里還是有疙瘩的,但是稅還是要交的,公車也不例外。
 
新《辦法》的推出無疑給到處是坑、到處充滿黑幕的汽車銷售市場注入了一針強心劑,但正因為這個政策影響了供應商目前的銷售體系,更重要的是,有針對性地削弱了供應商對銷售渠道的控制。
所以,供應商們必將花大力氣來研究各種各樣的規避對策,畢竟銷售渠道的控制權是供應商絕對不會放棄的。
 
當然,《汽車銷售管理辦法》一定會對目前的汽車銷售市場造成很大的影響。對加價銷售等不規范行為的限制、取消經銷商授權機制等政策的實施,對整個行業的健康發展來說都是好事。
雖然無論對供應商還是經銷商來說,新政策的實施必將帶來一定的陣痛期,但從長遠來看,一個規范的行業環境應該也是所有人都希望看到的。
 

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